“我们三个朋友准备合买一艘游艇，纯粹为了出海游玩自用。不过进口关税太高，500万元的游艇，光纳税就要200万元，总价要700万元。养船也是一笔不小的费用，泊位费、会籍费加起来也要花上百万元。”4月18日，位于蛇口的深圳湾国际游艇展览会现场，对游艇兴趣盎然的梁先生一大早就约了几个朋友，一起赶来看游艇，不过，他对深圳商报记者表示，不会马上出手，还要好好比较一下。

表面热闹，但实际有诸多因素制约着游艇行业的发展。作为海滨城市，深圳已经拥有4个成规模的游艇会，但过高的门槛甚至令很多“土豪”，依然对游艇“望船兴叹”。

不过，记者调查发现，为了吸引人气，近期深圳不少游艇俱乐部和游艇会相继推出了费用较低的服务，尝试降低门槛、走亲民路线；消费者偏好也从大尺码的豪华游艇，开始转向200~300万元的中小型游艇，游艇行业正朝“去奢侈”方向驶去。

一种全新的生活方式

比基尼美女、豪华游艇、香槟美酒、土豪云集……18日，第二届深圳湾国际游艇展览会在深圳湾游艇会盛大开幕。记者留意到，除了法拉帝、阿兹慕等著名进口品牌游艇，参展的国产游艇也相当抢眼。

“同样80英尺长的游艇，国产游艇只需要800万元，而进口品牌游艇要4000万元。”辛普森游艇中国区董事总经理周安琪对深圳商报记者表示，由于游艇和帆船的进口关税约为售价的40%，因此国产品牌的价格优势比较明显，近年吸引了部分买家，但船的马力、品质其实还是和国际品牌相距甚远。

周安琪说，大型进口游艇的购买者主要为大型企业商务接待之用，譬如华为、腾讯、北京金融街等购买的都是阿兹慕游艇；过去几年，由于房地产市场火爆，70%的游艇买家都是开发商，但最近开发商相对沉寂；购买豪华进口游艇的企业，如今多集中在互联网、金融、食品和生物科技领域。

展会现场，某品牌船商向记者透露，开幕式当天接收的咨询大于往年，对价格200万到300万元左右游艇感兴趣的观众增多。

中小型游艇的进口数量明显增加。据奢侈品行业研究机构财富品质研究院4月10日发布的《2014中国游艇报告》，2013年进口游艇额上升14%，但进口量上涨31%，游艇整体进口单价下降12%，每艘6.55万美元。

游艇的用途，呈现两极分化的趋势，大型企业将豪华游艇用作商务接待，中小企业主和中产阶层则购买中小型游艇多用于家庭、朋友聚会。越来越多的民众开始视游艇为一种全新的生活方式，而非奢侈品。

高门槛制约行业发展

据了解，深圳目前主要有四家游艇会，浪骑、大梅沙和七星湾游艇会，均位于深圳东部海滨；深圳湾游艇会则位于南山蛇口，距离繁华市区较近。

高门槛，是制约游艇行业发展主要原因之一。一艘进口的小型游艇的价格一般在200到500万元人民币之间，50英尺的中型游艇为1000到1500万元，而80英尺的大型游艇则在3000万元及以上。然而，游艇另外需要涉及的还包括税收、运输费、保险费、俱乐部费用、维修费和油耗费等等。其中税收包括进口税、奢侈品税、增值税、消费税等。

买船了，还要考虑在哪里停泊。如果要买一个泊位，深圳湾游艇会泊位售价300万元。也可以租泊位，每个游艇会的泊位租金会有所差别。以深圳湾游艇会为例，按照船只的长度，一天的停泊费是8元/英尺，如果一艘30英尺（9.14米）的小型游艇，每天的泊位租金240元，每个月就要支出7200元，一年泊位费达8.6万元。

游艇会的会籍费也是一笔不小的支出。例如，七星湾的会籍费是58万元；深圳湾几年前会籍费是59万元，如今上涨到100万元。

除了门槛高，客观存在的各种因素也制约了游艇行业的发展。例如各种岛屿休闲设施及服务的尚未完善、游艇法规不健全、相关部门对新游艇上牌的速度耗时长达半年、无公共码头等，都是业内人士呼吁亟须改变的现状。

游艇会改走亲民路线

“49万元拥有千万豪华游艇”——在深圳湾游艇展会现场，位于大梅沙京基喜来登酒店的京基宝艇游艇俱乐部打出了这一广告标语。“这是我们刚刚推出的创新服务。”该俱乐部总经理薄怀作对深圳商报记者解释说，该公司一艘50英尺的圣斯克价值1460万元，目前正在招募20个船东，每位船东只要花49万元，就可以拥有这艘豪华游艇5%的股份，同时每年将可以使用该游艇白天和夜晚各158小时，养船的费用则由20位股东平摊。

薄怀作说，实际上不少人买了游艇后，使用率很低，平均一年使用五六次，游艇更多的时间是停在码头上晒太阳，十分浪费。通过这种合作买船、分时管理的方式，能大大降低买船和养船的成本。

“船少、高门槛、培训少，使国内游艇行业面临困难。只有‘人人能航海’才能真正让这个行业发展起来。”七星湾游艇会常务副总经理翟红丽对深圳商报表示，航海俱乐部的成立就是为了降低门槛，实现“人人能航海”的目标，俱乐部精心设计了十几种趣味的航海活动，加入俱乐部的会员不需要买船，只要花200元/小时，就能接受外籍教练的培训，尽情享受航海生活。

首家游艇保税仓将落户深圳

2013年11月29日，深圳政府公布《深圳市海洋产业发展规划（2013—2020年）》显示，2020年前，深圳将优先发展海洋电子信息、海洋生物、海洋高端装备、邮轮游艇等四个产业领域。

具体到游艇行业，深圳将“规划建设游艇公共码头及配套基础设施，推动游艇大众化消费；探索建立游艇保税仓，建设游艇展示中心和船艇交易中心，举办国际性游艇展会，扩大游艇文化影响力；重点发展游艇设计、维修、培训、配套金融等游艇上下游产业，打造游艇服务产业集群；争取国家政策支持，加快研究制定港澳游艇入出境查验监管的便利通关模式、积极推进港澳游艇单向自驾通行试点工作，探索建立深港游艇两地牌制度。”

深圳湾游艇会副总经理詹华水告诉深圳商报，广东省首家水上游艇保税仓近期将落户深圳湾游艇会。“游艇保税仓库可存放未办结海关手续的一般贸易进口游艇，进入保税仓库的境外船艇及配件，在完成销售前无需缴交相应的关税，这样，将大大减少企业资金压力，降低汇率风险。”詹华水说，深圳湾游艇会的会员不出国门，就能体验到国际游艇的优良品质。

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