游艇运动自17世纪在英国发源，当时英皇查尔斯二世登基时, 荷兰送给英皇第一艘做工精细的皇家狩猎渔船, 这是历史上第一艘游艇。到了18 世纪, 游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我, 显示地位的一种象征。19 世纪以后, 螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上。直到20 世纪中叶,西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部,在解决了游艇的停泊难题后, 使游艇得到了蓬勃的发展。游艇俱乐部兴起于18 世纪的英国，早期的游艇俱乐部，其相应的陆上设施简陋，功能单一。经过近300 年的发展，游艇俱乐部已经成为世界各国尤其是西方发达国家公认的高层次、高消费旅游娱乐项目。本文试对游艇旅游的发展现状和游艇旅游项目的设计做一个初步的研究。

一、游艇和游艇俱乐部

1、相关概念界定

 游艇

意大利的法律规定:小型游艇指10米和10米以下的动力艇或帆船;中型游艇指10米到24米之间的动力艇或帆船;大型游艇指24米以上的游艇。

欧洲在法律上对游艇的界定为:指长度不小于2.5公尺，任何性质的作为或可作为水上的移动装置的航水器具或设备，且用于非营利性的海上运动、钓鱼运动或娱乐。

《中华人民共和国游艇管理规定》(征求意见稿):游艇是指私人或者单位拥有并从事非营业性水上交通、游览观光、休闲娱乐、内部接待活动的船艇，不包括从事营业性活动的船舶以及军用船舶、渔业船舶、体育运动船舶。

我们认为：界定游艇的标准关键应在于其主要用途，而非营业性,游艇是一种高级水上娱乐耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲、商务等功能于一体，既包括所有人专用于休闲娱乐的游艇,但又不限于此类非营利性的游艇，还包括以整船租赁形式从事自娱自乐活动的游艇。例如作为旅游交通工具和水上娱乐设施之类的游艇、邮轮和游船等。它是一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧、线条流畅，用以娱乐的巡游或比赛。帆船、摩托艇都属于游艇系列，价格从几十万元到千万元不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元。

 游艇旅游
游艇旅游是一项集运动、航海、娱乐、休闲、社交于一体的新型旅游形式。最常见的游艇休闲娱乐活动有潜水、冲浪、垂钓、游泳、巡航游弋、海岛探险、观光赏景、聚餐烤肉、公关联谊、社交商务、旅游探亲、家庭聚会、海上居住等等。

 游艇俱乐部
游艇俱乐部是游艇经济消费终端的重要载体。依托游艇而建设的游艇俱乐部，作为会员活动场所，除了应提供游艇、泊位、游艇修配厂、艇库以及吊装台等必备设施外，还需设有陆上运动区、休闲观光区、餐饮购物区、健身康体区、商务活动区以及别墅区等。游艇俱乐部在开展游乐项目的同时，还通过举办酒会、餐会、宴会和舞会等社交活动作为吸引社会各界巨子和名流的聚集地。

2、游艇俱乐部的经营模式分类

游艇旅游的经营主要依托于游艇俱乐部。现代游艇俱乐部，已经从原有的简单功能发展到集餐饮、娱乐、住宿、商务、停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的场所。根据当今世界各地游艇俱乐部的经营状况，其运作模式大概有以下几种（见下表）:

 运动娱乐型游艇俱乐部
此类俱乐部的游艇多为小型游艇也可说是快艇，设计时一般以速度作为卖点，价格较低，很受年轻人青睐。运营方式以包租较为常见，如台湾许多的俱乐部以吸引会员加入组织度假、娱乐休闲服务活动开展业务。提供的活动包括:水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、时装表演、同学餐会、生日聚会、朋友聚会等。

 休闲型游艇俱乐部
休闲型游艇俱乐部面向家庭市场，为家庭度假、垂钓休闲等提供服务。在海域、海岸线条件优越的英国、意大利、法国、美国等欧美国家这类俱乐部较为普遍。游艇一般以30英尺到45英尺左右为主，俱乐部以烘托家庭氛围为卖点。由于许多家庭拥有私家游艇，所以其服务模式以提供配套服务作为主要内容，如泊车服务、代为管理游艇泊位、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和修理等。

 商务型游艇俱乐部
商务型游艇俱乐部主要为公司法人、高级白领、社会显贵阶层服务，一般提供综合性较强的娱乐休闲设施，包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、温泉等。绝大多数的豪华游艇俱乐部只对本部会员开放。提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务。这类游艇一般都是大尺寸的游艇，艇内装演豪华、设施考究、服务精细，属于豪华档次游艇，大多被用于商务会议、公司聚会、小型聚会。

表1-1各类游艇俱乐部特征一览表

二、游艇旅游现状及趋势
1、发展现状
（1）全球游艇业发展态势
据专业人士分析，游艇项目是休闲业的高端市场，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，目前全球平均约每171 人拥有一条游艇，挪威、新西兰等国家人均拥有游艇高达8∶1，美国为14∶1，内陆国家瑞士也达到69∶1。欧美的游艇旅游已经非常发达。美国平均10 余人拥有一艘游艇，法国在2003 年平均每66 人拥有一艘游艇，德国平均每200 人拥有一条游艇。被大海包围的日本，作为仅次于美国的第二大经济强国，却是平均每380 人拥有一艘游艇，远落后于世界平均水平。与大陆同根同源的中国台湾，游艇制造业异常发达，素有“游艇王国”的称号，但与发达的游艇制造业相比，台湾的游艇水上活动一直不是很盛行。中国香港的开放程度较高，游艇旅游相对比较成熟，大约每330 人拥有一艘游艇，这虽然与日本相比有所进步，但仍不及世界平均水平，和欧美等发达国家相比有不小差距。
  美国游艇旅游的发展
美国的游艇业最为发达, 其游艇的建造量和消费量均居世界首位。美国参加游艇活动的人数为世界之最, 很多个人都拥有游艇。80 年代中期就有1 300多个游艇俱乐部, 4 000 多个游艇码头, 在美国注册和使用的游艇总数已超过1 200 万艘, 约占当时世界游艇总量的2/3。至1996 年美国总共拥有1721. 8万艘游艇, 平均10 余人就有一艘。美国的游艇制造业集中在西海岸, 佛罗里达州是世界上最大的游艇市场和娱乐中心, 每年都会举办国际性游艇展览。
游艇娱乐的参与人数，直接影响到游艇的销售、租赁和游艇相关配件附件的销售。在过去的15年里，美国游艇娱乐的参与人数下降了约5.8%，2002年出现了适度的反弹，2003年稍微有所下降，2004年7岁以上美国人参与游艇娱乐的人数达690()万，比2003年增长了约30万人，比1989年增加了12.5%，参与人数仍占总人口的1/4左右。

 

图1-1 美国游艇业收入和游艇数量走势图
    *注：游艇业收入包括新旧艇的销售收入、发动机和引擎、拖车、附件、安全设备、燃料等收入，以及保险、维修保养、停靠、下水、储存、俱乐部费用。
  欧洲游艇旅游的发展
欧洲是世界第二大游艇市场，2004年占世界游艇市场的份额达到38.4%，销售总额约为82.55亿美元。与北美市场不同，欧洲游艇市场的需求主要集中在单价超过5万美元的大型游艇。根据2004年数据计算，欧洲市场出售的游艇平均单价为115234美元，而美国市场出售的游艇平均单价只有27639美元，偏爱豪华游艇和大型游艇是欧洲市场游艇单价高的最主要原因。
意大利现在是距美国之后的第二大娱乐艇制造国，拥有360家游艇制造企业，1.7万雇员，意大利制造长24m以下游艇占世界50%。游艇休闲产业很发达，在这个人口只有5700万的国家，拥有300多家游艇俱乐部，84万艘游艇，平均71人拥有一艘游艇。目前，意大利大约有游艇泊位84万个，分布在8000公里海岸线、内湖港口和岛屿周围22。每年直接来源于游艇制造、服务及海上旅游业的营业额超过60亿欧元。
英国也是世界上游艇制造业的先驱国家。它最早着手制定游艇的设计和建造规范, 劳氏船级社于1978 年就率先颁布了《游艇和小艇入级规范和规则》。英国2005年游艇业的产业收入为27亿英镑，近十年来，一直在以大约7.8%的速度稳步增长。英国拥有游艇制造和服务企业4300余家，拥有各类游艇45.1万艘，游艇旅游非常普及，约有1/4的人参与游艇旅游活动。
法国的游艇业开始于上世纪六十年代，通过俱乐部、体校等形式培养了一大批游艇爱好者，目前法国国内游艇爱好者达900万人，其中400万人长期参加一项或几项水上运动。另外，法国游艇文化氛围非常浓厚，旅游者租船到乡下去游玩有越来越受欢迎的趋势，这也给游艇租赁业提供了广阔的市场。
德国的游艇娱乐市场是欧盟第四大游艇市场，位居法国、英国和意大利之后。依附其丰富的水域岸线资源，德国拥有一大批游艇爱好者。目前，德国大约有游艇45万艘，平均每200人就拥有一艘游艇。
  亚洲游艇旅游的发展
被称为“造船王国”的日本, 在GRP 游艇的制造和出口方面也居世界显著地位。日本在70 年代期间大力发展游艇, 至70 年代末共建造游艇20 多万艘,虽然其游艇生产和消费量不及美国、加拿大和西欧诸国, 但仍比第三世界拥有的游艇总量还多得多, 平均380 人拥有一艘游艇。
韩国作为新崛起的造船国在造船和修船业上已成为日本最强劲的对手, 在游艇的制造和出口方面也不例外。韩国自1976 年以来对游艇的生产和外销非常积极, 产量和出口量逐年上升, 至1980 年出口量达2 000 艘, 出口金额达1 亿美元。韩国游艇制造厂商有江南制造公司等10 余家, 生产的游艇主要是GRP 游艇。
（2）国内游艇业发展态势
我国游艇业尚处于起步阶段，但是发展的势头良好，全国很多滨水城市都在发展游艇旅游业，兴建游艇工业园，建设游艇俱乐部等配套设施。全国目前有17个省市进行水系开发，并且很热，并且国内的游艇俱乐部数目日益增多，其中又以长三角为主。珠江三角洲的游艇旅游起步比较早，目前广州有不少人购买了私人游艇，2002年，深圳浪骑游艇会被国家体育总局批准为国家水上运动训练基地；长江三角洲地区的游艇消费市场在国内相对比较成熟，江苏、浙江、上海都已拥有数家游艇俱乐部；在北方，青岛凭借2008年奥运会帆船比赛场地，建设了一批会员、游客及大众参与的游艇、帆船俱乐部，与大连一起成为北方发展海上运动旅游和休闲娱乐活动的代表。
据了解，中国国内已有游艇生产销售企业260多家，其中15％的企业效益较好；每年有15 个城市举办各种游艇展。据悉，中国目前正式注册的游船有1000艘。据调查，其中近80％是政府或旅游运输公司拥有的小型客运快艇。私人游艇数量在200 多艘（不包括小帆船、充气艇和硬壳充气艇），其中95％为摩托艇，5％是帆船。
近年来，由于游艇经济的巨大潜能受到政府部门的重视，从最北端的大连，到天津、青岛、上海、舟山、苏州、杭州，再到厦门，最后一直到珠三角的珠海、广州等，各地方政府都在着手规划游艇产业的发展。国内游艇产业的年产值为27个亿，产品出口额已达到7000多万美元，中国豪华游艇出口排名世界第九，游艇产业发展带动出口的潜力正在显现。近年来,游艇娱乐业也正在经济发达且水上旅游资源丰富的地区悄然兴起。青岛、大连、日照、苏州、厦门、广州、深圳和北海等城市都已建有游艇会所。
目前中国游艇经济还处于初级阶段，有专业咨询公司表示，我国目前游艇业的发展仍然以资源的掠夺为代价，附加值不高。每个城市的开发潜力、开发能力、是否适合开发都各不相同，有些地区不适合进行游艇头建设，却要硬上项目。其次，在我国，由于游艇旅游尚处于萌芽状态，开展游艇旅游的配套设施不完备，相关的法律条令也不完善，售后维护缺乏等几大瓶颈，使得游艇俱乐部、游艇销售商和制造厂家无所适从，即使想购买游艇的人不少也长期处于观望之中，游艇对产业链的拉动作用尚不高。例如，中国的游艇制造业，无论在品牌、技术还是设计方面基本上都处在起步阶段，发展极不成熟，核心的技术多掌握在外商手中。我国游艇旅游的发展无疑会带动游艇需求的增长，但这一行业的利润大多被国外商家拿去，留下的最多只是对本国廉价劳动力的补偿。如何提高游艇旅游业的附加值，充分发挥其对整个产业链的带动作用，是亟需考虑的问题。
2、游艇产业
游艇业指的是从事游艇生产制造、销售以及为游艇娱乐提供服务的行业。游艇作为一种消费娱乐品，它通过产业的关联效应带动相关产业发展而形成对不同领域的经济影响，因此在策划游艇旅游产品和寻求运营策略时，有必要对游艇产业的产业链构成及其经济功能有一个全面的了解。游艇产业的产业链可以看作是由与设计、制造、配套、销售、消费以及辅助产业与基础服务等一系列环节分别对应的上、中、下游产业构成的一条链状结构。
表1-2 游艇产业的产业链构成分析

3、案例研究
全球领先的游艇制造商—宾士域集团, 数年前已投资1500万美元在苏州太湖建造了具有国际水准的美国水星游艇俱乐部, 有独立的码头, 还建有餐厅、休息室、阅读间、会议室、VIP ROOM等功能齐全的配套设施。
我国第一家游艇俱乐部——中国国际游艇俱乐部，总部设在大连开发区，1992 年6 月12 日在北京人民大会堂宣布成立。国内具有一定规模和国际水准的帆船游艇俱乐部, 当属深圳浪骑游艇会和苏州美国水星游艇俱乐部。苏州太湖本身就是环太湖工业经济开发区和著名风景旅游区, 又辐射上海、杭州、南京、湖州等经济、旅游发达地区, 这为苏州水上运动俱乐部快速发展的良好契机。
上海金汇游艇城是一个依托游艇产业的现代化新市镇, 它向市民展现以游艇销售、游艇消费带动现代水上运动、水岸休闲活动和商务、旅游、生态居住的生活方式。游艇城规划面积约12 km2 , 综合容积率约0.6 。其中住宅用地约500 hm2, 绿化用地约180 hm2, 公共建筑用地约160 hm2, 水域面积约160 hm2。它是上海发展游艇经济的标志性项目, 显示了开发商大举进军大型城镇开发的战略提升, 也将领衔一种高端的生活方式。
三亚鸿洲国际游艇会是海南目前规模最大的游艇俱乐部,拥有海南专业的游艇码头。除此之外，单单是游艇码头的建设是不完善的，鸿洲国际游艇会在2008年还启动建设了游艇会超六星级游艇酒店, 是以帆船、游艇为设计灵感的现代亲海建筑, 也是国内惟一一家以海洋文化为主题的游艇酒店, 就像停靠在海边的游艇, 紧贴水体及码头。酒店还将充分考虑游艇会的特殊要求, 内设高级健身中心、雪茄吧、洋酒吧、各国风味餐厅、大型证券中心等相关配套服务设施。目前开放的三亚鸿洲国际游艇会游艇码头已经建成72个国际标准泊位，整个码头规划建设有500个国际高标准游艇码头泊位。据了解，该游艇会目前拥有20多艘私家游艇，包括博星、博纳多、宾士域等12个知名游艇品牌。
澳大利亚昆士兰州拥有长达7400 公里的蓝色海岸线, 也善用了这份宝贵的资源。随着政府在基础设施建设上的巨额投入和在码头泊位、海上安全、训练计划、船舶登记、发展许可等方面的一整套体系建构, 游艇产业在这片水域上尽情发展, 为昆士兰带来每年20.6 亿美元的旅游收入和26.1 亿美元的工业收入。下一步, 昆士兰还将投入60 亿美元作为基础建设的资金, 在融资、保险、法律、政府支持和基建投入方面的健全体系将保证稳定而高回报的收益。
4、发展趋势
游艇业的发展在于游船公司经营的多样化。传统的浦江游船公司以大众观光游览为主, 现代化的游艇业不仅经营观光游览线路, 还利用游艇进行水上商务活动, 与国际游艇生产商合作, 代理游艇销售业务, 向企业或个人出售游艇, 条件成熟时还可成立驾驶学校, 与海事局合作, 为考取私人游艇驾照进行培训。
国家旅游局在旅游业发展“十一五”规划中，将游艇旅游列为“十一五”期间优先发展的旅游产品之一。国家旅游局局长邵琪伟指出，国家非常重视游艇旅游这种新型业态的发展，未来几年，游艇旅游的相关配套设施的建设将成为国家旅游投资的重要领域。游艇业也将会发展成为中国极具潜力的新兴产业。游艇将是今后十年衡量家庭消费程度和能力的“重要指数”，市场需求将会很大，游艇业在创造新的、时尚的休闲方式，还将为大众打造一种全新的生活方式。