阳光、海域、沙滩、海钓，再加上一艘43尺的游艇，那该是多么完美的假期生活。

    兴起于18世纪的英国游艇俱乐部，在最近6年来已经慢慢被移植在中国的沿海城市中。东莞位于珠江入海口，在老一辈人的记忆中，从东莞去一趟广州要换乘水路、陆路，折腾下来至少一天功夫，随着各式跨河桥梁建成，水路船只退出历史舞台，甚至为年轻人所不知。

    事实上，东莞人拥有百来艘游艇、6个游艇码头，许多本土游艇俱乐部也意欲将东莞的内河和入海口处打造成为停满游艇的码头，设想变为现实虽然为期尚远，不过人们已经看到商机。

    东莞人拥有百来艘游艇，绝大部分停泊在香港、深圳、三亚和广州等地，停泊于东莞本土码头的游艇只在少数，为了刺激更多的商务人士购买游艇，甚至“召回”停泊外地的游艇，东莞的游艇俱乐部在停泊费、维修费上开出更大的优惠。但这会是吸引的理由吗？

    东莞富豪多，隐形富豪也是数不胜数，买得起游艇的人一大把。目前，东莞游艇大约有百来艘，拥有驾驶牌照的船员大约在20人左右。东莞的私人游艇有一个现象，有艇的人不会开船，其实这种情况见怪不怪，将游艇作为商务交际的东莞富人们觉得，带着船长出海要比自己开船安全得多。

    游艇如何“驯养”？

    目前，东莞有8个游艇会，6个游艇码头，拥有大约100条游艇，但是考有游艇驾照挂牌船长大约在20人左右。

    据东莞水星游艇俱乐部经营部经理莫景明介绍，东莞的私人游艇，主要用于商务交际。

    早在2008年前，东莞大部分的私人游艇都停泊在香港的码头，主要的原因是当时在香港购买游艇或者二手游艇的价格比在内地的要便宜得多，内地进口一条游艇，关税几乎要高出船价的两倍，此外香港游艇的各种保养齐全，而且出海方便。

    一年当中，一艘游艇大约有11个月是停泊在码头上，因此游艇的保养特别重要，对它的保养和维护是一笔不菲的支出。以出海的咸水系列游艇为例，每半年要保养一次，其中包括将艇升上水面，刮去艇底的贝壳，以及重新粉涮保护漆。用于内河水域的小型游艇三年要保养一次。而目前东莞的私人游艇全是咸水系列的游艇。

    2008年之后，东莞的私人游艇开始停泊于深圳或者三亚等地方。导致此变化的原因，一部分与大陆游艇码头的停泊、保养费用比香港便宜有关，比如说，在香港一次保养费用为6万—8万元，而在深圳湾、大梅沙等游艇码头，保养费用直线下降到2万元左右，这么大的价格空间自然吸引了不少游艇玩家加入回归的行列。

    玩游艇的东莞富豪对深圳浪骑游艇会一定不陌生，这家游艇会是万科公司在2006年6月全资收购的公司，也是中国最早的游艇会之一，一个停泊位的标价为45万元人民币，那里既有商务休闲游艇，也有海上运动的帆船。目前，一部分东莞的私人游艇便停泊在此。此外，海南三亚的多个游艇码头也是东莞游艇常驻之处，因为那里有很漂亮的海岸、沙滩，完善的码头设置。

    广东光大集团的董事长陈润光购有两艘游艇，一艘停靠在厦门，另一艘停靠在三亚，陈润光虽然是生意上的大忙人，但是他也懂得享受生活。

    拥有一艘游艇，是生活品质的象征和追求。东莞水星游艇俱乐部经营部经理莫景明告诉记者，东莞私人游艇的主要用途并非用于享受生活，排在使用第一位的是商务用途。

    莫景明曾为东莞多家知名企业订购游艇提供过服务和资询，他说某银行的东莞分行拥有一艘停泊在深圳大梅沙的游艇，主要用于接待VIP客户。接待的方式是用中巴将客户从东莞接到深圳，然后集体上船出海，每名客户出海一天的费用大约要花费5000元左右。

    作为商务用途的游艇，出海进行的活动一般为品酒、吃点心和商务交流，东莞一部分用于商务接待的游艇，会选择带着客户在沙田、道滘等水乡片区吃海鲜，然而再乘游艇出海。

    游艇成新交际平台

    一艘43尺的游艇长度大约在14米左右，相当于一辆中巴车大小。莫景明说，目前水星游艇俱乐部为客户提供的43尺标配游艇价格大约在350万—450万元之间，目前东莞游艇的定制期大约在半年时间左右。

    对于部分想拥有游艇的人来说，购置游艇并非遥不可及，以43尺的游艇为例，虽然标配在350万—450万元区间，但如果选用低配的话，价格大约是100万元多，水印长堤的码头每月的停泊费和保养费大约4000元左右，这是大部分富人阶层所能承担的。

    广东省游艇行业协会会长武田曾说，游艇及游艇相关产业分配关系产业每年给世界带来3000亿美元的消费。由于消费观念不同，中国游艇及休闲产业消费仅27亿元人民币。

    东莞的游艇数量百来艘左右，其中一部分是由企业拥有，另外一部分则是私人用于周末休闲活动，目前后者的数量正在逐步上升。莫景明说，东莞20多名拥有牌照的船长每周都要出海进行私人游艇服务的工作。

    东莞有一部分商务人士有的开酒庄，有的搞茶座，大部分人并不以此谋生，酒庄和茶座皆是作为接待好友和生意伙伴之用。水星游艇俱乐部经理陈海宾对这些人的副业心态深有体会，他有不少朋友正以这种方式打开交际圈子。他说，这样的商务人士也慢慢转变了交际的方式，瞄上了游艇所带来的新鲜感。

    游艇可能平民化吗？

    对于东莞的富人们来说，豪车、名表、别墅已经难以带来新鲜感和满足感。取而代之的是，私人游艇开始成为他们的新玩物。拥有游艇消费心理的人有一个新的共识：只有私人游艇，才能拉开亿万级富豪和普通富豪的差距。

    2008年，搜狐CEO张朝阳购买了一艘20米长的圣汐豪华游艇，并取名为“快乐号”。2010年，旺旺集团董事长蔡衍明购入的同样是圣汐，70多英尺的长度使该艇成为当时中国最大的私人游艇。

    《胡润财富报告》在2010年曾做过一个调查显示，内地亿万富豪的平均年龄为43岁，比国外年轻了15岁，且其中至少有一半的亿万富豪表示，打算购买私人游艇。游艇，无疑成了中国富人们的新爱好。

    在绝大多数人的眼中，游艇是生活高级化的象征，跟踏入小康之家的人好像没有任何交叉。但随着近年来中国众多沿海城市刺激游艇行业开发，不少业界人士抛出了游艇平民化的观点。但是，由于游艇销售价格高、保养费用高、考证价格高的现状短期内难以改变，游艇平民化在东莞的道路尚远。

    东莞水星游艇俱乐部经理陈海宾说，东莞不少拥有别墅的人物都是有能力购买游艇的人群，这些人群正是东莞游艇行业最为器重的对象。不过他也说，目前这些富豪人群不少还没有消费游艇的习惯。东莞水印长堤别墅小区推出购房送飞艇的优惠，小区销售经理杨粤桂告诉记者，虽然小区有此项优惠，但是并没有因此受到别墅业主的欢迎，因为不少业主认为送飞艇给他们，自己在使用中还要掏钱购买码头停泊位，还要保养维修费用。

    不过，陈海宾说，东莞的游艇行业会在未来三至五年取得较大发展。而水星游艇俱乐部目前正在水印长堤靠着东江一段河岸上修建码头，预计两期码头峻工后，可以容纳70来个43尺游艇的停泊位。

    7月份，广东对全省游艇经济的发展做出了优化规划，计划“形成以广州、深圳、珠海为核心，汕头、湛江、中山、东莞、江门、阳江、茂名、惠州、汕尾等游艇俱乐部群为支撑的滨海游艇旅游黄金海岸带”。广东将结合滨海旅游业发展现状及打造蓝色滨海产业带的发展目标，把游艇产业打造成滨海旅游产品体系的重要组成部分。

    此规划被东莞多家游艇俱乐部解读为游艇平民化的春天为期不远，目前东莞多家游艇俱乐部也正在逐步发展游艇观光业，并且俱乐部之间达成联盟关系，将为推进游艇快速进入小康家庭带来更多的优惠方案。

    选择一艘适合自己的游艇

    使用场合

    游艇是非常理想的私人聚会的场所，游艇上的聚会又分为泊岸和离岸两种。

    泊岸聚会一般是游艇停泊在码头上，并不航行，这个时候游艇的用途就像别墅一样，可以最大量地接待宾客。而离岸聚会，游艇则是离开码头航行，这个时候接待的人员数量、时间、内容都要和游艇的情况相符。举例来说，如果是短期的离岸聚会，一般数小时到大半天，那么需要考虑的主要是游艇的内部空间和载客量。

    如果是长期离岸行驶，需要在游艇上过夜，那么就要考虑游艇的舱位、铺位、水和食物储备、油料、续航能力、娱乐设施等等。

    如果期间有短期离岸的项目，例如海上或上岛屿短暂游览，那么人数就要减少很多，这个时候有一个标准，就是要保证所有的宾客可以同时待在舱内，或者是同时在甲板上。

    使用水域

    在不同的水域使用，对游艇的要求也不同。主要涉及到船的吃水深度、航速限制，甚至是适合咸水或者淡水等。

    例如在松山湖、水库、内河等淡水区使用，往往会选择小型游艇，因为其吃水一般较浅，并且航速不能太快，那么在选择发动机的时候就不用选马力太大的。同时，要针对湖里水草较多的情况，制订相应的维保计划。

    如果是在海上使用，那么就要选择咸水系列的游艇，发动机、螺旋桨，以及船体的设计都应该选择咸水系列，或者称为海水系列。

    个人爱好

    如果对速度有狂热的追求，那么就选择最大的发动机；如果喜爱钓鱼，那么可以选装鱼群搜索雷达等装置；如果喜欢潜水，喜欢到不同的岛屿、海滩上玩，那么在订购的时候可以考虑留出充足的空间放置附属艇、水上摩托等。这些是比重比较大的参考因素，因为会对订购游艇时候的价格，以及船体布置都产生比较大的影响，因此也是需要重点考虑的。

    明确了以上这些目的和自身特点的需求，心目中理想的游艇的大致标准和轮廓就差不多有了。游艇的风格、大致尺寸、最重要的配置也基本上心里有数了。

    本版撰文 南方日报记者 马喜生