2014-11-08 22:08:45
从2011年的30多艘，到现在的600多艘，3年来深圳私家游艇数量呈现爆发式增长，数量超过了休闲城市三亚和厦门。如果维持目前的增长势头，深圳四大游艇会很快将无泊位可停。而处在游艇产业链利润最高的一端，前两年还门可罗雀的私家游艇会，开始进入了黄金时代。
深圳成私家游艇最多城市
2011年，深圳的私家游艇只有几十艘，这两年则呈爆发式增长。深圳湾游艇会常务副总经理叶嘉麟告诉南都记者，深圳的四个游艇会，东部的大梅沙游艇会、七星湾游艇会、浪奇游艇会，和西部的深圳湾游艇会，加起来共有私家游艇600多艘。目前持有游艇驾照的深圳市民就有1000多人。东部的3家游艇会基本都已停满。深圳湾游艇会游艇驾照培训班今年也一直呈爆满状态。
私人游艇数量之所以爆发式增长，叶嘉麟认为，是由深圳独特的地理和经济因素所致。深圳是滨海城市，尤其东部海域水质较佳，大梅沙游艇会甚至处于满泊状态。而深圳湾游艇会周边也有万山群岛、桂山岛、内伶仃岛等，可为游客提供海钓、游泳、生态观光等休闲场所。“土豪”多，更是游艇产业发展迅速的重要因素。
在前两年，深圳湾游艇会可以说还是门可罗雀。虽然和深圳的其他三家游艇会相比，深圳湾游艇会坐拥最完美的地理位置，却是游艇数量排名最靠后的一家。曾经有传言称，因为股权纠纷和频繁的人事变动，导致深圳湾游艇会一直处于亏损状态。对于这些说法，深圳湾游艇会常务副总经理叶嘉麟称，他们此前一直处于筹备状态，所以才会保持低调，这两年游艇产业整体发展迅速，他们也的确取得较快发展。
设“保税仓”推动游艇交易
游艇产业发展迅速，深圳的富豪们对国外游艇的购买欲望尤其高。然而，高昂的成本和极高的税收让游艇不同于普通商品，在进出口业务上面临诸多问题。
据了解，国际品牌游艇进入深圳市场，要缴纳的税费高达43%。只有试驾体验过，富豪们才会决定购买。而一艘普通游艇的价格就要100万元左右，这让游艇交易压力巨大。
“今年则有了很大的好转。”叶嘉麟介绍，在他们的争取之下，深圳今年开始设立了“保税仓”。和保税区的概念类似，国际品牌游艇可以在免缴高达43%的综合税的情况下提前进入深圳市场，待顾客购买后再补缴税款。这一改变使得游艇交易商有能力让更多游艇进入深圳市场，让富豪们试驾体验，在很大程度上刺激了对游艇消费的热情。这项政府扶持政策，也在极大程度上减轻了游艇交易商们的负担。
“游艇并不神秘，只是大众对其认识不够。”叶嘉麟表示，私人游艇会服务的是享有千万身家的高端人群，但普通游艇价格在50万至100万元之间，深圳一般的中产阶层也可以消费得起。
为了促进游艇消费，深圳的各家游艇会也一直在举办游艇展等活动，让更多人来接触和认识游艇。10月12日，深圳湾游艇展刚闭幕，接下来的10月23日，还将有一场更大型的中国游艇展于大梅沙湾游艇会举办。
采写：南都记者 邵凡凡
瓶颈
再增长，停哪儿是问题
“如果说前两年游艇业一直在地面滑行，那这两年就是起飞的状态。”叶嘉麟以此比喻游艇业的发展。然而，游艇会的泊位却极度有限，深圳湾游艇会有263个泊位，东部海域3家游艇会的泊位也处于即将饱和的状态。
广东省游艇行业协会副会长方荣洲也表示，游艇产业近年发展迅速，市场很大，目前正处在爆发式增长阶段，而其增长态势也是势不可挡的，协会正在努力推进相关政府部门规划公共码头。到目前为止，全国都没有公共码头，私家游艇只能停泊在游艇会，他们希望政府部门能够提前规划，修建公共码头，不要等面临“停泊难”问题之后再被规划滞后困扰。对于普通中产阶层家庭来说，购买游艇将其停放在游艇会几乎是不可能的，因为私家游艇会入会门槛非常高，如果没有千万身家，难以消费得起。但叶嘉麟认为，游艇消费的爆发式增长势不可挡，他们希望政府能提前规划修建公共码头，让中产阶层也能消费得起游艇。
